Раздав обода колесной пары

Автор: Дарья от 28.01.2018, 08:28, посмотрело: 597

Ослабление или сдвиг ступицы колеса на оси возникает из-за нарушения технологии формирования, а также от ударов при авариях и крушениях. Глубину выщербин и кольцевых выработок разрешено измерять абсолютным шаблоном или толщиномером, а длину и ширину линейкой или метром.

Раздав обода колесной пары

Колесные пары не допускают к эксплуатации, если местное уширение обода превышает 5 мм; глубина откола наружной грани - более 10 мм, или ширина оставшейся части обода в месте откола - менее мм. Высота навара допускается не более 0. Не разрешается эксплуатировать вагоны, колесные пары которых имеют на поверхности катания выщербину глубиной более 5 мм ли длиной более 25 мм.

Раздав обода колесной пары

Не разрешается эксплуатировать вагоны толщина обода колеса которых по кругу катания менее: Признаками ослабления ступицы на оси являются разрыв краски по всей окружности ступицы с выделением ржавчины или масла из-под ступицы.

Раздав обода колесной пары

Трещина в выщербине или расслоение, идущее в глубь металла, не допускаются. Не разрешается эксплуатировать вагоны толщина обода колеса которых по кругу катания менее:

Раздав обода колесной пары

В металле оси происходят структурные изменения вследствие нагрева, что в дальнейшем может вызвать трещины. Приводит к сходам с рельс. Она определяется измерениями расстояния между внутренними гранями колес штангеном РВП в четырех диаметрально противоположных точках.

Раздав обода колесной пары

Ширина обода колеса допускается не менее мм. Выявляют их внешним осмотром.

Раздав обода колесной пары

Не разрешается эксплуатировать вагоны толщина обода колеса которых по кругу катания менее: При наличии кольцевых выработок на других участках поверхности катания, имеющих уклон 1:

Раздав обода колесной пары

Измерения протертости выполняют двумя линейками. Измерения производят у свободных от нагрузок колесных пар.

Раздав обода колесной пары

Толщина обода колеса уменьшается из-за износа в процессе эксплуатации и при обточках. Трещина в выщербине или расслоение, идущее в глубь металла, не допускаются. Сварочный ожог на оси при несоблюдении правил в выполнении сварочных работ на вагоне.

Раздав обода колесной пары

К эксплуатации не допускаются колесные пары с кольцевыми выработками у основания гребня более 1 мм, на других участках поверхности катания более 2 мм, или шириной более 15 мм. Могут быть причинами скрытые пороки металла.

Раздав обода колесной пары

Выявляют их внешним осмотром. Часто выщербины образуются в местах ползунов, наваров или светлых пятен.

Раздав обода колесной пары

Похожее: Здоровье

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
<
  • 0 комментариев
  • 0 публикаций
3 февраля 2018 г. 5:16:42

Неонила

  • Группа: Гости
  • Регистрация: --
  • Статус:
 
Вы мне не подскажете, где мне узнать больше об этом?

<
  • 0 комментариев
  • 0 публикаций
6 февраля 2018 г. 18:25:55

Стоян

  • Группа: Гости
  • Регистрация: --
  • Статус:
 
Очень хорошая штука

<
  • 0 комментариев
  • 0 публикаций
9 февраля 2018 г. 11:45:56

Богдан

  • Группа: Гости
  • Регистрация: --
  • Статус:
 
Замечательно, это забавная информация

<
  • 0 комментариев
  • 0 публикаций
10 февраля 2018 г. 22:36:13

Остромир

  • Группа: Гости
  • Регистрация: --
  • Статус:
 
самый тупой развод

<
  • 0 комментариев
  • 0 публикаций
14 февраля 2018 г. 4:39:19

protlaro

  • Группа: Гости
  • Регистрация: --
  • Статус:
 
КОНЦОВКА КЛАССНАЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!

<
  • 0 комментариев
  • 0 публикаций
20 февраля 2018 г. 14:41:57

Любовь

  • Группа: Гости
  • Регистрация: --
  • Статус:
 
М У С О Р !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Опрос

Оцените работу движка

 
 
 

Новости партнеров


Оформление:

DataLife Engine - Softnews Media Group

Copyright © © Август 2018 http://salonvirtual.ru Media Group All Rights Reserved.
Powered by DataLife Engine © 2014