Крыло на митсубиси каризма

Автор: Мальвина от 16.03.2018, 01:20, посмотрело: 283

В трубе, перед дроссельной заслонкой вы увидите отверстие диаметром около 1 см, через которое и поступает воздух в обход дроссельной заслонки. После этого по трубке "подходим" к какому-нибудь устройству.

Крыло на митсубиси каризма читается, тоже

И вот, когда поступает "лишний" воздух, а датчик положения дроссельной заслонки "говорит", что его не должно быть, датчик температуры - что двигатель уже вышел из режима прогрева и топлива надо лить поменьше, в результате у "того компьютера" "крыша едет", он не знает, что ему с этим "лишним" воздухом делать. Ездят же русские грузовики с такой вентиляцией.

Крыло на митсубиси каризма счетом

У некоторых двигателей Toyota 1G прогревное устройство сделано как одно целое с блоком дроссельной заслонки на двигателе 10 оно расположено снизу, под блоком дроссельной заслонки и тогда никаких резиновых трубок нет. Если же ничего не меняется, то надо или заглушить отверстие например, деревянным "чопиком" и тогда у двигателя не будет прогревных оборотов, или покупать новый блок дроссельной заслонки. Если на впускном воздуховоде после воздушного фильтра есть какие-нибудь "штуковины", к которым подходит более трех проводов, значит, у вас стоит датчик воздуха или расходомер, и, сняв трубопровод, по которому воздух подается к дроссельной заслонке, вы этот датчик выключите из работы всей системы впрыска, что может сделать и, скорее всего, сделает невозможной работу двигателя.

Крыло на митсубиси каризма меня половина

Оно используется для принудительного повышения оборотов, например, при включении кондиционера, при запуске двигателя, при повышении нагрузки на двигатель. Здесь надо будет разобраться, что это за устройство и почему оно пропускает воздух. Этим мы перекрываем отверстие, через которое поступает воздух для работы на нестабильном режиме.

Крыло на митсубиси каризма могу сейчас

Но если есть желание, можно попытаться почистить этот клапан: Двигатели с впрыском обязательно содержат устройство для измерения количества всасываемого воздуха.

Крыло на митсубиси каризма плохо!!!! Браво

Но если, например, двигатель уже перегрелся, а сильфон в прогревном устройстве не закрыл свой клапан, и через него по-прежнему поступает воздух в коллектор в обход дроссельной заслонки, то этот воздух становится "лишним". Но надо же их, если двигатель на них никак не реагирует, вернуть в первоначальное состояние.

Крыло на митсубиси каризма Вам посетить

Можно не мудрствуя снять трубку вентиляции и заткнуть ее, а на патрубок, находящийся на клапанной крышке, просто надеть резиновую трубку и опустить ее вниз. Поступаем мы в этой ситуации просто. Первые два устройства сделаны для того, чтобы через них в тех или иных случаях во впускной коллектор поступал воздух в обход дроссельной заслонки.

Крыло на митсубиси каризма разделяю Ваше

Вся эта ситуация приводит к тому, что обороты двигателя периодически начинают изменятся: Иногда это помогает, и клапан прогревного устройства опять начинает нормально работать. Отвинтите регулировочные винты серводвигателя, привод которого дергается в такт с "плаванием" оборотов, и все сразу успокоится.

Крыло на митсубиси каризма автору хороший

Заедание происходит только из-за ржавчины, а она - из-за воды в топливе. Вторая "штуковина" на двигателе с впрыском, которая может пропускать нештатный воздух, - это устройство принудительного повышения оборотов холостого хода.

Крыло на митсубиси каризма думаю, что

Заедание происходит только из-за ржавчины, а она - из-за воды в топливе. И вот, когда поступает "лишний" воздух, а датчик положения дроссельной заслонки "говорит", что его не должно быть, датчик температуры - что двигатель уже вышел из режима прогрева и топлива надо лить поменьше, в результате у "того компьютера" "крыша едет", он не знает, что ему с этим "лишним" воздухом делать.

Крыло на митсубиси каризма вот

Можно не мудрствуя снять трубку вентиляции и заткнуть ее, а на патрубок, находящийся на клапанной крышке, просто надеть резиновую трубку и опустить ее вниз. А то потом окажется, что в каком-то режиме работы появляются "провалы" в газе, обороты "плавают", большой расход топлива и так далее.

Крыло на митсубиси каризма мне

А то потом окажется, что в каком-то режиме работы появляются "провалы" в газе, обороты "плавают", большой расход топлива и так далее. По количеству этого воздуха блок управления должен добавить топлива, если это количество согласуется с показаниями других датчиков.

Крыло на митсубиси каризма очень

Раздел: Наука

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
<
  • 0 комментариев
  • 0 публикаций
19 марта 2018 г. 4:38:23

Мирослава

  • Группа: Гости
  • Регистрация: --
  • Статус:
 
ха!!!классно!!!!

<
  • 0 комментариев
  • 0 публикаций
28 марта 2018 г. 2:39:29

grogemtahe

  • Группа: Гости
  • Регистрация: --
  • Статус:
 
Ты, работа, нас не бойся, мы тебя не тронем. Лучший способ избавиться от искушения – это поддаться ему… Не рой другому яму сам. Ограниченность недалеких людей копенсируется неограниченностью их количества! Круче гор могут быть только яйца В человеке все должно быть. (Паталогоанатом)

<
  • 0 комментариев
  • 0 публикаций
4 апреля 2018 г. 12:35:54

tmatmilup

  • Группа: Гости
  • Регистрация: --
  • Статус:
 
КОРОЧЕ, ВСЁ ПОНЯТНО

<
  • 0 комментариев
  • 0 публикаций
6 апреля 2018 г. 9:53:03

ndochfoursdi

  • Группа: Гости
  • Регистрация: --
  • Статус:
 
было интересно вас почитать, спасибо и удачи!

<
  • 0 комментариев
  • 0 публикаций
8 апреля 2018 г. 15:07:14

Агриппина

  • Группа: Гости
  • Регистрация: --
  • Статус:
 
Я считаю, что Вы ошибаетесь. Пишите мне в PM, пообщаемся.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Календарь новостей

«    Март 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930 
 
 

Опрос

Оцените работу движка

 
 
 

Друзья проекта


DataLife Engine - Softnews Media Group

Copyright © © Май 2018 http://salonvirtual.ru Media Group All Rights Reserved.
Powered by DataLife Engine © 2014